随着科技的急剧发展，能量使用的方式也逐步扭转，由传统插电式设备进取到储能系统式设备，而目前又以锂离子电池使用较为宽泛，所以造就了「锂离子电池」的使用越来越常呈此刻日常生涯中的每个角落，轻巧到可携式的电子产品如腕表、电脑、行动电源、耳机、相机、手机等，大到交通运输工具如电动机车、电动汽车、飞机用电池、太阳能及风力发电的储能柜等都能够发现它的踪影。随着台湾近几年强力推广绿电发展，储能系统注定会是未来建设与有关产业发展的趋向。近年来，世界列国皆强力推动节能减碳政策，在列国科技研发团队的开发下，「锂离子电池」因拥有能量密度高、循环使用寿命长、无影象效应等益处，因而带头全球「锂离子电池」有关利用市场发展急剧，使得锂离子电池不仅在价值、技术及利用个性上亦被宽泛使用在各项民出产品，相对的劣质产品亦充溢在整个市场也产生了另一种灾害产生的隐忧。

　锂离子电池所引起的火警，在我们生涯周遭充斥了潜在的风险与风险。对于第一线进行灾害急救的消防人员来说，此类型火警与通常火警在灭火性质上有极大的分歧，若是消防人员在未知的环境下，以处置通常灭火方式执行急救，可能会造成严沉的风险。因而，若何幼心应对锂离子电池火警，相信会是我们未来必要火急去面对的沉要课题。

　锂离子电池根基意识

　所谓「良知知彼，攻无不克」，我们从锂离子电池的根基机关起头介绍，其重要的机关由：正极、负极、隔阂、电解液(锂盐加有机溶剂组成)组成，若是依其组成常见的分类如下述：

　一、磷酸铁锂电池：

　系指以磷酸铁锂作为正极资料的锂离子电池。其特色为不含钴等贵沉元素，原料价值低且磷、铁存在于地球资源含量丰硕，不会有供料问题，其工作电压适中，单元沉量下电容量大的高放电功率，可急剧充电且循环寿命长，在高温与高热环境下的不变性高。

　相较目前常见的三元锂电池来说，磷酸铁锂电池至少拥有以下利益：安全性高、使用寿命长、不含任何沉金属和罕见金属(意即原资料成本低)、可急剧充电、工作温度领域广。因而，世界电动车霸主TESLA 也由三元锂电池转向以磷酸铁锂电池为动力使用。

　但磷酸铁锂电池也存在一些机能上的弊端：压实密度很低，导致锂离子电池的能量密度较低;固然资料获得成本较低，但半制品的造作及筹备与电池的造作成本却相对较高;产品一致性差及低温机遇能会显著受到影响等。

　二、三元锂电池：

　正极资料常使用镍钴锰酸锂(Li〈NiCoMn〉O2)，负极通常是石墨。能量密度大，因而常被宽泛使用。三元锂电池重要有镍钴铝酸锂电池，但由于镍钴铝的高温结构不不变，以至易产生高温，进而引发危险，也因而其安全性问题常受到疑惑。

　之所以会有这样的原因是由于，即便磷酸铁锂与镍钴锰酸锂这两种资料城市在达到肯定温度时产生分化，不外三元锂资料相迸宗磷酸铁锂电池会在较低温下产生分化，且三元锂资料的化学反映较为剧烈，可能会开释氧分子，于高温作用下电解液迅速点火，产生连锁反映；痪浠八，就是危险品三元锂资料比磷酸铁锂资料更容易着火。

　正由于三元锂资料有这样的安全隐患，因而凭据三元锂资料容易热解的个性， 厂商为抑造变乱产生， 在过充；(Over voltage protection， 简称OVP)， 过放；(Under Voltage Protection ， 简称UVP )， 过温；(Over Temperature Protection ， 简称OTP)，过流；(Over Current Protection，简称OCP)这几个安全；ご胧┥隙枷虏簧俚墓Ψ，以预防三元锂电池之点火。

　运输方式

　运输方式蕴含空运、水运、陆运，至此重要会商的是最为常用的航空运输、海洋运输。由于锂是一种出格容易产生化学反映的金属， 易延长和点火，包装和运输，如处置不当， 易点火和爆炸， 变乱也时有产生。其包装和运输中的非规范行为而导致的变乱越来越受到器沉， 国际上多个机构颁布有多个划定，各治理机构也愈发严格，提高操作要求，不休的批改划定和律例(如：IATA针对运输每两年就批改一次划定)

　　中文名：锂离子电池

　　表文名：Lithium battery transportation

　　运输方式：海洋运输、航空运输、多式联运

　　利用领域：手机、笔记本电脑、Ipad、汽车等

　　发现者：爱迪生

　　运输要求

　　运输包装

　　1. 在不思考例表的情况下,这些电池必须遵守规定里(DGR 4.2 合用的包装注明)的限度进走运输。它们必须凭据合用的包装注明领导装在DGR 规定所划定的UN规格包装里,并在包装上齐全的显示对应编号。

　　2. 切合要求的包装, 除标有合用的正确运输专用名称和UN 编号的象征表,

　　IATA9类标签还必须贴9类危险性标签 。

　　3. 托运人须填写申报单; 提供相应的危包证;提供获得认证的第三机构出具的运输鉴定汇报,并显示为切合尺度的产品(含UN38.3测试, 1.2米的跌落包装试验)。

　　航空运输要求

　　1. 电池须通过UN 38.3测试要求, 及1.2米的跌落包装试验

　　2. 托运人提供的申报文件, 标注UN编号

　　3. 表包装均须贴9类危险品标签 ，贴佑装仅限全货机运输”操作标签

　　仅限全货机运输

　　4. 其设计应保障在正常运输前提下预防爆裂，并配置有预防表部短路的有效措施。

　　5. 牢固的表包装, 电池应被；ひ栽し蓝搪，在统一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。

　　6. 电池装置在设备中运输的额表要求：

　　a. 设备应进行固定以预防电池在包装内移动，包装的方式应预防电池在运输途中意表启动。

　　b.表包装应可能防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备自身的机关特点已经具备防水个性。

　　7. 锂电池应使用托盘装载, 预防搬运过程受到强烈振动,托盘的各垂直和水平边使用护角；。

　　8. 单个包装沉量幼于35 kgs。

　　9. 航空公司操作把稳:

　　l 仅限全货机运输

　　l 空运信息呈此刻机长通知单上

　　l 加强机组意识和在垂危情况下的决策可能因而扭转

　　l 奉告第一参与人员货舱内电池的种类和数量l 美国FAA要求锂电池应装载在飞机货舱等级为C级货舱内, 货舱内须有烟雾探测系统, 报警系统, 灭火系统。

　　海洋运输要求

　　1. 电池须通过UN 38.3测试要求, 及1.2米的跌落包装试验。

　　2. 表包装均须贴9类标签, 标注UN编号3. 其设计可保障在正常运输前提下预防爆裂，并配置有预防表部短路的有效措施。

　　4. 牢固的表包装, 电池应被；ひ栽し蓝搪，在统一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。

　　5. 电池装置在设备中运输的额表要求：

　　a. 设备应进行固定以预防在包装内移动，包装方式应预防在运输途中意表启动。

　　b. 表包装应可能防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备自身的机关特点已经具备防水个性。

　　6. 锂电池应使用托盘装载, 预防搬运过程受到强烈振动,托盘的各垂直和水平边使用护角；。

　　7. 锂电池装载集装箱内须进行加固, 加固方式和强杜爪切合进口国的要求(如: 美国境内有美国铁路协会, 美国协会, 北美爆炸物治理局, 联国汽车运输安全治理局, 美国海岸防卫队, 美国运输

　　9类美式加固法部和 《海上运输规定》有有关划定), 若因发货人忽略加固或加固不当, 在主张港将被扣箱, 并产生船埠的操作费、堆存费、移箱费、沉新加固等高额的用度。

　　8. 出口北美地域需在集装箱周围划定地位粘贴9类标签