生鲜电商的崛起赋予了冷链产业新的商机
，而上海福喜事务等则再次敲响了冷冻冷藏食品安全的警钟
，倒逼整个冷链行业自省沉思。冷链基础设施的不休美满也使和路雪、麦当劳等为代表的表资企业纷纷提高冷链物流尺度。同时
，越来越多的冷链物盛行业领军企业尝试向着综合性一站式冷链物流服务供给商的方向发展？凸劬质频亩,机缘和挑战的博弈
，将冷链行业推到了的“求变谋发展”的风口浪尖。总之
，历经几年的市场造就和理想传布
，整体回首如下：
(一)政策环境不休放宽、财政支持进一步加强
    2014年的中央一号文件明确提出"美满鲜活农产品冷链物流系统"持续发力冷链产业。此表《物流业中持久发展规划》、《关于进一步推进冷链运输物流企业健康发展的领导定见》的提出也为冷链产业打了一针强心剂,一扫冷链本钱市场的压力阴霾。
    一系列的政策出台,对我国冷链产业而言,无论在当下还是中持久均是利好。除了宏观政策上的疏导,中央和各级处所当局2014年在冷链产业上的财政支持力度也进一步加大。2014年银川市获得中央财政3200万元补助用于大型农批企业、流通企业的冷链仓储、配送中心建设;吉林农产品冷库获中央财政补助3638.6万元;6月份,福建省建宁县农产品产地初加工冷库项目获补助280万元;7月份荆门萧山5个冷链项目获补助1250万;8月份国度投资650万元支持海南冷链物流项目。
(二)冷链市场规模稳步增长,基础设施不休美满
    2014年冷链需要市场规模进一步增长,达到11200万吨左右,较2013年增长了近22%,地域领域上依然集中在中东部经济蓬勃地域,如北京、天津、大连、山东、广东等。2014年全国冷库总量达到3320万吨,折合8300万立方米,与去年2411万吨相比增长36.9%。必要关注的是西南地域冷链投资情况,由于"21世纪海上丝绸之路"等政策效应的推动,成都、云南等地的冷链设备需要市场显著增长,在2014年吸引了近60亿元的投入。
    此表,2014岁首《当局工作汇报》提出整年裁减黄标车及老旧车600万辆的工作,对此环保部、发展鼎新委、公安部、财政部、交通运输部、商务部等五部门结合印发了《2014年黄标车及老旧车裁减工作执行规划》,这些行动使得我国商用车2014年大幅升级换代,冷藏车2014年产销量达到2万辆,与去年相比翻了一番。
    2014年的冷链基础设施投入持续加大,在物流地产普遍被看好的布景下,冷链物流园区的建设成为2014年冷链产业的亮点。据中物联冷链委不齐全统计,2014年全国运作(蕴含建成、开建、签约不蕴含建设中的)的沉点冷链项目超过40个,投资额超过550亿元,相较于2013年的近700亿,固然新投资降幅较大,但思考到大型冷链项主张工期通常在2到3年,所以2014年的冷链基础设施建设依然火热。其中2014年落成的冷链项目超过80亿元,奠基开工、新签约的冷链项目达到370多亿元,涉及冷库180多万吨。2014年运作的沉点冷链项目地域散布依然不平衡,沉点散布在华北地域(北京、天津、山东等),投资额超过200亿,占比超过全国的1/3;东北地域约50亿,华南与华东地域(广东、上海、浙江等)约60亿;西南地域(沉庆、四川等)50亿,中部地域(安徽、湖北等)50亿。
    2014年建成的沉点园区有:大连冷链物流基地一期、晨农集团崇明冷链物流中心、沉庆凯尔冷链物流园区、包头市农产品冷链物流中心和中国食品谷中凯冷链物流园区。正式投建的蕴含泸州海吉星农产品商贸物流园项目、安必达冷链物流有限公司的黄冈农产品冷链物流配送中心、郴州御香苑冷链；の锪骷庸ぴ啊⒂乐菔蟹锘松脚┟吵抢淞垂こ痰。