做汽车表贸的老板们
，注定都被收费问题愁坏了：整车出口货代怎么收费
？为啥同样一台家用车
，分歧货代报的用度能差出几千元
，新能源车的收费更是让人摸不着思想
？终于整车体积大、价值高
，新能源车还带锂电池危险品
，收费项目比通常货物复杂太多
，今天就结合我16年危险品物流经验
，用大口语给各人捋领略。

先明确一个关键点：整车出口用度不是一口价
，而是由基础运输用度+整车专属用度+危险品附加用度（新能源车专属）三部门组成。好多新手老板只看总价
，忽略用度明细
，最后被额表收费找上门
，哭都没处所哭
，这点肯定要记牢。

基础运输用度：整车出口的“必花项”

这部门是每笔整车出口订单都绕不开的
，和通常货物运输类似
，但有显著溢价。首先是国内提车资
，整车运输必须用专用“笼车”
，不能用通常货车轻易拉
，不然容易刮伤车辆
，这笔用度比通常提车资逾越50%-100%
，好比从长春汽车厂提货运到天津港
，一台车的提车资就要上千
，批量运输能稍微优惠点。

其次是港口仓储费
，整车必要停放在专用商品车仓储区
，还要做好防雨防晒
，按台车按天计费
，通常几十到上百元一天一台
，要是暂存功夫过长
，仓储费会像滚雪球一样增长。最后是国际运输费
，这是整车国际物流收费里的大头
，滚装船和集装箱运输差价极大
，滚装船适合大批量出口
，一台家用车运费几千元；集装箱适合高端车
，运费能涨到上万
，欧美航路比东南亚航路贵一倍以上。

整车专属用度：出口的“主题支出”

这部门是整车出口和通常货物的主题区别
，也是汽车出口货代报价中最容易藏猫腻的处所。第一是港口操作费
，整车在港口必要吊装、验车、录入信息等专属操作
，每台车几百到上千元
，高端豪车操作费更高
，由于必要更详细的；。

第二是绑扎加固费
，不论滚装船还是集装箱
，整车都要专业加固预防晃悠受损
，按台车计费
，通常几百元一台
，体型大、沉心高的车辆用度更高。第三是清洁熏蒸费
，澳大利亚、新西兰等国要求整车清洁熏蒸
，预防携带病虫害
，每台车几百元
，具体看进口国要求
，这笔用度可提前自查躲避不用要的支出。

危险品附加用度：新能源车的“额表开销”

若是你的整车是新能源车（含锂电池）
，属于危险品
，还会产生整车海运报价里独有的附加用度。第一是危险品申报费
，货代必要提交MSDS汇报、危险品分类鉴定等资料
，代办费500-1000元一笔
，这是合规运输的必经流程
，少了底子订不了舱。

第二是危险品舱位附加费
，船公司对新能源车会额表加价20%-50%
，由于必要专用舱位和特殊防护
，锂电池容量越大
，加价越多。第三是保险费
，新能源车价值高、运输风险大
，保费按货值0.1%-0.3%收取
，建议千万不要省略
，预防后期损失无法追偿。

这些成分
，直接决定整车货代收费凹凸

除了固定用度组成
，还有几个关键成分影响最终收费。第一是车辆类型
，新能源车比燃油车贵
，高端豪车比通常家用车贵；第二是运输规模
，大批量出口能拿双沉折扣
，单元成本更低；第三是货代资源
，有不变滚装船和危险品经验的货代
，收费更合理
，还能躲避风险。

最后提醒各人
，征询收费时
，肯定要让货代提供具体明细
，把基础、专属、危险品用度列明显
，不要只看总价
，优先选有整车和危险品运输双沉经验的货代
，预防贪便宜导致车辆受损或清关碰壁。

BWIN

——专一于危险品国际物盛行业16年。作为WCA会员
，得一在各类危险品空运、危险品海运、危险品冷链、危险品包装加固、国际快递等区域占有不变资源优势
，业务领域覆盖全球
，优势航路有欧洲、美国、加拿大、澳洲、东南亚、中东等；至今已为客户成功提供数以亿计的电池运输、储能柜运输、化工品运输、医药冷链、特殊气体运输等服务。