随着电子商务和物流产业的急剧发展，我国航空货物运输的市场需要不休增长。但由于航空货运涉及的链条长、环节多、人员复杂，其中潜藏的问题也逐步显露。近年来，违规违章运输危险品的问题比力凸起，尤其是货主和销售代理人谎报、瞒报、夹带危险品的事务频仍产生，不仅给公家的性命、财富安全带来了隐患，也对民航空防安全组成了巨大威胁。若是易燃易爆危险品在飞机上措置不当，会造成航空器动怒、点火、爆炸，严沉的则会造成机毁人亡的变乱。

　　在民航局运输司副司长刘锋看来，危险品以非危险品或者通常货物交付航空运输有两个重要原因。一是危险品托运人及其代理人对危险品航空运输划定不相识，不知路走运的物品或物质属危险品，而航空公司及其代理人的一线操作人员不足分辨危险品的根基学问，或者未能严格实现查抄法式，导致危险品夹带在通常货物之中。二是托运人安全意识淡薄，出于经济利益等方面的思考，主观有意将危险品瞒报为非危险品或者通常货物交付航空运输。由于危险品运输收费比通常货物高，包装的要求也比力高，有的底子不能通过航空运输。

　　2012年10月22日，南航CZ6524航班落地后产生货物点火事务，动怒原由于韵达货运公司违规运输的禁运品耐风火柴自燃。在这次事务中，固然韵达货运公司收货后用X光机对货物进行了安检，但由于其安检人员并非是拥有航空安全查抄资质的安检员，未查出此票货中有耐风火柴，失去了安检应有的安全关口作用。在补充调查中，调查人员发现圆通速递没有对走运的一块锂离子电池和一部含锂电池手机进行核实并依照有关划定进行正确分类，导致其谎报为通常货物交由航空公司运输，严沉影响了飞行安全。过后，韵达货运公司的航空销售代理人资格认可证书和圆通速递的二类航空货运代理资格被中国航协注销。

　　危险品航空运输是一个极长的链条，从危险品经航空公司收货到进行航空运输，再到交付客户，其中任何一个环节出现问题，都可能引发危险品运输变乱征候甚至危险品变乱。在这中央，从事危险品出产的企业、包装设备的出产企业、托运人及其代理、快递企业、承运人及其销售代理、地面服务代理（第三方代理和机。布旎埂⒋羁投加胛Ｏ掌吩耸淝钻怯泄。因而，只有让各环节人员相识危险品运输的有关知识和尺度，以及违法违规运输的司法后果，能力确保航空运输安全。